故障現(xiàn)象 一輛2022款大眾探岳380TSI車，搭載DKX發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7500km,因行李廂蓋偶爾無(wú)法電動(dòng)開啟和關(guān)閉而進(jìn)店檢修。
故障診斷 接車后首先試車,行李廂蓋電動(dòng)開啟和關(guān)閉功能均正常。用故障診斷儀檢測(cè)，在行李廂蓋控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“B121102(00018)后艙蓋馬達(dá)1(即左側(cè)行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī))中的霍爾傳感器,信號(hào)錯(cuò)誤”“B121102(00019)后艙蓋馬達(dá)1中的霍爾傳感器,信號(hào)錯(cuò)誤”“B11D913后蓋馬達(dá)1,斷路”(圖1)。根據(jù)故障代碼的提示，推測(cè)可能的故障原因有:左側(cè)行李廂蓋撐桿總成(包含電動(dòng)機(jī)和霍爾傳感器)故障;行李廂蓋控制單元故障;相關(guān)線路故障。
圖1 讀得的故障代碼（截屏）
鑒于左、右側(cè)行李廂蓋撐桿總成的零件號(hào)一致,試著將兩者進(jìn)行互換，讓車主后期用車過(guò)程中繼續(xù)觀察。幾天后車主來(lái)店反映，上述故障有時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)的故障代碼已轉(zhuǎn)移至右側(cè)行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī)中的霍爾傳感器，由此判斷之前左側(cè)行李廂蓋撐桿總成確實(shí)存在故障,于是讓備件部訂貨。
到貨后更換左側(cè)行李廂蓋撐桿總成，更換完畢后進(jìn)行行李廂蓋基本設(shè)置，發(fā)現(xiàn)行李廂蓋基本設(shè)置無(wú)法完成(圖2)，報(bào)傳感器故障，且行李廂蓋無(wú)法電動(dòng)開啟和關(guān)閉。用故障診斷儀檢測(cè),行李廂蓋控制單元無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。對(duì)控制單元進(jìn)行在線軟件配置，配置成功后基本設(shè)置依舊無(wú)法完成。讀取行李廂蓋控制單元數(shù)據(jù)流(圖3)，發(fā)現(xiàn)在行李廂蓋完全開啟的狀態(tài)下位置傳感器1的值顯示為2 094,位置傳感器2的值顯示為2 424，差值為330,不正常。正常情況下，控制單元要求這兩個(gè)傳感器的差值最大不得超過(guò)70,否則基本設(shè)置無(wú)法完成,行李廂蓋無(wú)法電動(dòng)開啟和關(guān)閉。這兩個(gè)傳感器的值在鎖塊閉合(即行李廂蓋處于關(guān)閉狀態(tài)下)后會(huì)直接清零,開啟行李廂蓋后重新計(jì)算。
圖2 行李廂蓋基本設(shè)置無(wú)法完成（截屏）
圖3 故障時(shí)的行李廂蓋控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）
檢查開啟狀態(tài)下的行李廂蓋，未發(fā)現(xiàn)異常，懷疑是新、舊行李廂蓋撐桿總成不一致。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，原車的行李廂蓋撐桿總成零件號(hào)為55G827551C，而新的行李廂蓋撐桿總成零件號(hào)為55G827551A，廠家代碼均為5MH(即同一個(gè)廠家生產(chǎn))。難道是備件部訂錯(cuò)了貨?咨詢備件部,備件部經(jīng)理告知此為替換件，目前只提供零件號(hào)為55G827551A的行李廂蓋撐桿總成。分析認(rèn)為，很可能是廠家生產(chǎn)過(guò)程中將行李廂蓋撐桿總成內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了修改，導(dǎo)致新、舊撐桿總成參數(shù)不匹配。重新訂購(gòu)了一根零件號(hào)為55G827551A的行李廂蓋撐桿總成，到貨后更換右側(cè)行李廂蓋撐桿總成，讀取行李廂蓋控制單元數(shù)據(jù)流(圖4),位置傳感器1和位置傳感器2的值基本一致，且行李廂蓋可以電動(dòng)開啟和關(guān)閉。
圖4 正常時(shí)的行李廂蓋控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）
故障排除 更換左、右側(cè)行李廂蓋撐桿總成，1個(gè)星期后進(jìn)行電話回訪,車主反映上述故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，至此故障排除。